【前言】

本人是个很懒的人，手头的各种电子设备只要还能凑合用，基本用多少年都不会换。最近北京酷热难耐，车内更是不用说如同蒸笼，每次上车座椅烫得如坐针毡。安装很多年的后视镜形态的行车纪录仪竟然抬不起来头来：汽车后视镜转轴的阻尼受热降低，无法维持角度严重偏下。这可完全凑合不了，人看不到后面、记录仪看不到前面，大大的安全隐患！于是趁着618物色其他形态的记录仪。

是时代变了么？主流的行车记录仪竟然很多取消了屏幕，虽然记录内容可同步至手机，但使用过于繁琐，不能快速看到当前画面，让人缺乏安全感。所以本人一定要选带屏幕的，最终入手拥有4K分辨率800万像素、2.2英寸屏幕、自带电子狗、5GHz频段WiFi的360行车记录仪K980。

【开箱晒物】

360行车记录仪K980定位于旗舰级，包装当然要凸显尊贵感，摒弃常用的黄色牛皮纸，改为颇具品质的黑底彩盒。产品的艺术照印刷其上格外醒目，左下角展现3大核心卖点：4K高清影像、2.5英寸IPS屏幕、5G WiFi。

包装内附件较为丰富，包括：行车记录仪主体、超长MicroUSB电源线、点烟器电源、理线用的小撬棒、静电贴以及说明书。安装难度不大，稍微有些动手能力即可安装到位。

360行车记录仪K980体积小巧，形状是时下流行的横向长方体，避免遮挡驾驶员视线。银色为主的外壳，有效降低对热量的吸收。底座转轴可进行纵向60度角度调整，以适应不同车型的挡风玻璃。

行车记录仪最为核心的硬件指标莫过于摄像头，360行车记录仪K980的具体参数为：SONY MX415影像传感器、800万像素、3840 x 2160分辨率、140度广角、F1.8光圈。简单来讲就是画面细节丰富，晚上能看得清楚。本人通过查找资料得知，SONY MX415为目前最小的4K影像传感器，基于堆栈式CMOS技术，相比起之前的背照式CMOS，面积利用率更高，因此在更小的传感器面积下达到更好的感光效果。

2.2英寸IPS高亮度超清屏幕占据背部几乎一半区域，通过最左侧3个类似于早期安卓手机的触控按键实现功能的快速切换，配合优化的UI界面要比传统实体按钮方便的不是一星半点。

为了将内部热量散发，保证稳定运行，上下两面开有密集的散热孔。底座自带3M VHB无痕系列双面胶，安装时直接粘贴固定，相比传统的吸盘支架方式更加稳固。

底座侧边留有为记录仪供电的MicroUSB接口。机身内置64GB容量eMMC协议存储空间，数据安全可靠，不会因存储卡的低质量或老化而丢失数据。

【使用体验】

360行车记录仪K980安装非常简单，由于转轴仅能纵向调节，本人推荐插着电确认水平，找好最佳摄像头位置贴在挡风上，要注意的是由于摄像头在机身偏左，因此底座要稍稍偏右。

用小撬棒将电源线埋入汽车的边框缝隙里。

带屏幕的行车记录仪好处是不需要手机繁琐操作，就能简单设置并查看录像内容，方便在意外发生时为当事方举证。360行车记录仪K980的屏幕虽小，但分辨率达到视网膜级水平，看不到明显像素点，且亮度高，阳光明媚的午后强光环境不受影响。

360行车记录仪K980自建WIFI热点，通过“360行车助手”进行绑定，速率更快的5GHz频段WiFi网络加入，理论传输速率达2.4GHz的5倍，值得点赞！绑定后实现即时画面预览、视频文件读取以及基础功能设定。从设置页面看出，记录仪支持停车监控、疲劳提醒、智能语音、缩时录影、电子狗等使用功能。

800万像素、4K分辨率最大的好处在于图像精细度高，支持大倍率缩放。畸变控制几近完美，将录制视频进行截图，放大到不同位置的车辆特写，均能清楚识别出牌照号。当开启电子狗功能之后，会根据路面情况语言播报：前车起步、限速xx公里等。

在手机APP的预览框中还可叠加AR效果，增添更多参考信息，便于留作证据，如GPS位置、车速、水平角度、天气的信息。

实际路面测试，360行车记录仪K980的140度广角镜头让整个视野一览无余，甚至连两侧A柱都入画了。得益于F1.8大光圈，即便深夜低光情况，依旧清晰，但需要注意的是挡风玻璃需要保持清洁，否则会有炫光干扰。

紧急录像和停车监控模式反应灵敏，主要归功于内置陀螺仪。汽车行进或停车时，一旦有些许碰撞，自动保存录像并提醒车主关注。

【全文总结】

安装过几天之后，发现360行车记录仪K980确实好用。录像清晰反应灵敏，发生意外后避免不必要的争议；内置的电子狗补足了原本汽车功能的缺失，在开车过程中提醒路况和限速，降低违章几率；5GHz频段WiFi配合64GB eMMC存储，将4K高清录像高速稳定的传输至手机。总的来说，在同价位段产品中性价比突出。

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